優(yōu)化山東港口發(fā)展放眼進口原油重要接卸港
(原題:山東港口發(fā)展何去何從 放眼進口原油重要接卸港 來源:經(jīng)濟參考報)
山東,不僅是國內(nèi)沿海第二港口大省,也是地方煉廠的聚集地,自2015年國家開放原油雙權(quán)以來,山東地?zé)掃M口原油數(shù)量激增,山東港口油船裝卸場面也是一片繁華。其中,青島港、日照港、煙臺港等都是山東最重要的原油接卸口岸,據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2017年中國進口原油約4.19億噸,其中到達山東港口的進口原油數(shù)量為1.2億噸左右,也就是說中國進口原油的30%要通過山東港口來接卸,所以山東港口的碼頭、倉儲、物流等配套設(shè)施的發(fā)展自然就備受能源業(yè)者的關(guān)注。
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)了解,盡管2017年山東沿海港口貨物吞吐量突破15億噸,總量居全國第二位,同時還是唯一一個擁有青島港、煙臺港、日照港三個貨物吞吐量超3億噸大港的省份,但即使這樣仍無法匹配原油進口量的激增,港區(qū)油船排隊卸油、油輪滯留現(xiàn)象已成為常態(tài)。而且由于彼此間重復(fù)建設(shè)、無序競爭等因素,山東港口的發(fā)展形勢十分嚴峻。山東省距離“海洋強省,陸海統(tǒng)籌發(fā)展”的目標仍相距甚遠。對此,山東省政府非常重視,新舉措不斷來襲。
首先,2018年,山東省港口拉開整合大幕。
1月25日,山東省政府工作報告提出,開拓海洋強省新途徑,山東將謀劃推進青島港、渤海灣港、煙臺港、日照港四大集團建設(shè),適時組建山東港口投資控股集團。據(jù)了解,山東港口的整合大致可分為三方面的內(nèi)容。其一,選取一家地方國企整合濱州港、濰坊港和東營港,組建渤海灣港;其二,以青島港為平臺整合威海港,形成青島港、渤海灣港、煙臺港和日照港四大集團的格局;其三,適時組建山東港口投資控股集團公司,統(tǒng)籌全省港口發(fā)展。
再有,新建碼頭、泊位,進一步優(yōu)化港口功能配置。
山東省交通運輸廳最新消息,2018年,山東省將圍繞建設(shè)山東國際航運中心,加快新老港區(qū)功能調(diào)整,推進區(qū)域港口資源整合,進一步優(yōu)化全省港口布局和功能配置。持續(xù)加快大型專業(yè)化泊位建設(shè),年內(nèi)確保青島港黃島港區(qū)益佳油碼頭、日照港嵐山港區(qū)30萬噸級原油碼頭等7個項目建成投產(chǎn),沿海港口新增泊位10個, 其中萬噸級泊位7個,總能力突破8億噸。希望這些新項目建成之后除了能提高原油接卸轉(zhuǎn)運能力的同時,也能完善山東沿海港口原油運輸格局。
總之,雖然山東省手里緊握一副港口“好牌”,但是能不能打好,能不能更好地服務(wù)山東腹地石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,還需各方協(xié)調(diào)努力,我們拭目以待。
作者單位:金聯(lián)創(chuàng)(原金銀島資訊)